Поставить кнопки управления огнем на предохранитель и выключить тумблер вооружения на электрощитке.

       Проверить давление в рабочей сети воздушной системы, которое должно быть в пределах 40-50 кг/см2.

       Выпустить шасси в горизонтальном полете на скорости 280-300 км/час, для чего:

       Если шасси нормально не выпускается, применить аварийный выпуск, для чего:

       Проверить по указателю положение заслонки водорадиатора и поддержание автоматом нормальной температуры воды (при температуре воды ниже 85╟С заслонка водорадиатора должна быть полностью закрыта).

       Не допускать снижения температуры воды ниже 60╟С.

       Планирование с убранными щитками производить на скорости 230-240 км/час, а с выпущенными - на скорости 210 км/час по прибору.

       Выпуск щитков производить на планировании по прямой на скорости 230-240 км/час по прибору; для выпуска щитков перевести ручку крана управления щитками на «Выпуск» и оставить ее в этом положении.

       В случае отсутствия давления воздуха в основном баллоне щитки можно выпустить от аварийного баллона, для чего:

       Снять нагрузку с ручки управления триммером руля высоты.

       Установить скорость планирования 210 км/час по прибору.

       При посадке ночью и без аэродромного освещения включить с высоты 100-70 м посадочную фару.

       Уточнить расчет на посадку подтягиванием на моторе (на высоте не ниже 25 м).

       При необходимости ухода на второй круг одновременным движением рычага газа и винта плавно дать полный газ.

       При даче газа с выпущенными щитками необходимо парировать ручкой незначительное стремление самолета к кабрированию.

       При достижении скорости 230-240 км/час перейти на набор высоты.

       Щитки убирать на высоте не ниже 100 м на скорости не менее 260 км/час, так как при уборке щитков самолет проваливается на 30-50 м.

       Для уменьшения потери высоты при уборке щитков можно ставить не в положение «Убрано», а в среднее (нейтральное) положение. Под воздействием встречного потока воздуха щитки уберутся плавно, и проваливание самолета уменьшится.

       При посадке со щитками выравнивание самолета начать на высоте 5-6 м, а без щитков - несколько ниже.

       Для приземления самолета на три точки ручку управления в конце выдерживания выбрать полностью на себя.

       Торможение начинать после того, как самолет пробежит 30-40 м. Пользоваться тормозами плавно во избежание подъема хвоста.

       Тенденцию самолета к рысканию при торможении парировать ногами.

       По окончании пробега убрать щитки крыла, переведя ручку крана в положение «Убрано», а затем в нейтральное положение.

       Осмотреть посадочную полосу, после чего приступить к заруливанию.

       Перед разворотами отстопорить хвостовое колесо небольшой отдачей ручки от себя (на 1/3 от положения на себя до нейтрального).

       После того, как самолет начнет разворачиваться, ручку взять полностью на себя.

       Охладить  мотор  до температуры воды ниже 90╟С следующим образом:

       Прожечь свечи для облегчения последующего запуска мотора, для чего одновременным движением рычагов газа и винта увеличить обороты до 1500-1700 в минуту на 10-15 сек.

       Остановить мотор. Для этого следует одновременным движением рычагов газа и винта сбавить обороты до 700 в минуту и выключить зажигание.

       Выключить аккумулятор.

       Выключить тумблеры «Радио» и обогрева трубки Пито.

       Перевести кран шасси в нейтральное положение, после чего рычаг крана поставить на эащелку.

       Закрыть кран сети пневматической системы.

       Дать указания механику самолета об устранении имеющихся на самолете дефектов.